利用者にとって、自分の車を持つより、はるかに高いコストパフォーマンスを発揮する、と言われているのがカーシェアリング。
しかし、その利便性が事業者にとって、大きな負担のはず。
特に、ガソリン価格の上昇は、事業者にとって痛手なわけですが、利用者の利用料金には影響なし！
カーシェアリングが始まったころは、このビジネスモデルが果たして成立するのかな？と考えたことがあります。
タクシーよりも、レンタカーより安くて、時間帯に よっては距離料金があるものの、とにかく便利で安い！？
事業者としての損益分岐点が、利用者にとっても”損得の境目”になるはず。
自分の車でシミュレーションしてみました。
◎平日プラン新規受付が終了します！
最終受付日：2020年3月31日
個人向け料金プランの「平日プラン」の新規受け付けが、2020年3月31日で終了いたします。
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カーシェアリング！安いのは『careco』だけど『タイムズ』で損得を検証
業界シェアトップの「タイムズカーシェア（旧名称：タイムズカープラス）※」の料金は、１５分２２０円。※2019.5.1付で「タイムズカーシェア」へ変更。
実は、東京なら、タイムズカーシェアよりもっと安くて便利なカーシェアリングがcareco(カレコ)。carecoは、１０分１4０円。１５分に換算すると２１０円ですが、料金設定が細かいので利用時間が微妙なときに差がでます。
とりあえず、全国での利用を考えて、タイムズカーシェアでシミュレーションしました。
この料金には、車を維持するうえで必要な費用すべてが含まれていますから、”自分の車を持つよりコスパ” と単純に結論づけるのはまだ早い？
料金体系は、全体的に『careco』のほうがお得ですが、タイムズカーシェアにも、以下のようなお得なプランがあります。
「６時間パック」4,290円、「１２時間パック」6,490円、「夜間パック（18:00～翌9:00）」2,640円など。※2020.3.4現在
６時間を超えると距離料金１６円／１ｋｍが加算されますが、試算は距離加算が無い条件での試算です。
こちらの記事では、『caerco』と『タイムズカーシェア』の比較を載せていますので、参考にしてください。
自分の車の年間コストはどれくらいかかる？
私の場合、普通乗用車ですが、年間コストは、車検費用、自動車税、自動車保険などすべて含めると、車両維持費年間約２０万円。
駐車場は自宅敷地なので無料。もし、カーシェアリングを利用すれば、自宅のスペースを駐車場シェアリングとして貸し出すことができる、なんてことも考えています。
自分の車を停めていれば、その収入がありませんから、駐車料金年間５万円の駐車料を払っているものと仮定します。
それにガソリン代ですが、この負担が無いのがカーシェアリングのメリットでしたね。
〇年間走行距離：7,000km
〇１ℓあたりの走行距離：８ｋｍ
〇年間ガソリン代：131,250円
※ガソリン価格（仮定）：150円／1ℓ
これに、新車購入代金２０万円／１年間あたりを加えて試算しました。
法定減価償却は６年ですが、実際には１０年以上乗っています。そのため、新車価格２００万円の車を、１０年で買換えるものとして計算しています。
キャッシュフロー的には、この方が現実的です。
毎年、２０万円を新車購入費用として貯金するイメージです。
まとめると、以下の表になります。
| 項目 | 費用 |
| 車両維持費 | 200,000円 |
| 駐車料金 | 50,000円 |
| 車両代 | 200,000円 |
| ガソリン代 | 131,250円 |
| 合計 | 581,250円 |
タイムズカーシェアのカーシェアリングとの費用比較
タイムズカーシェアは、2020.3.4現在、15分220円ですが、この記事では旧料金：206円で試算しています。
『careco』についても、現在、10分140円ですが、旧料金：130円での試算です。
年間の使用時間数は、７００時間として比較しました。
実際には、食事やお茶、ショッピング、日帰りドライブなどで長時間外出することがあるので、多分もっと長いはずです。
この前提条件で、比較したのが下表です。
| 年間走行距離 | 年間走行時間数 | 自車両の費用 | タイムズカープラス |
| 7,000km | 700時間 | 581,250円 | 576,800円 |
| 7,100km | 710時間 | 583,125円 | 585,040円 |
この表でおわかりのように、年間走行距離7,000kmまでは、タイムズカーシェアを利用したほうがメリットがあります。
しかし、年間走行距離が7,100kmになり、年間走行時間数が710時間になると、自分の車のほうが、1,915円お得ということになります。
外出先での滞在時間が短ければいいけれど
カーシェアリングは、レンタカーと違い、借りたときの元の場所へもどさなければなりません。
ガソリン代の負担が無いからといっても、郊外のレジャー施設へ遊びに行って、滞在時間が長くなれば、その分料金が加算されることになります。
渋滞に巻き込まれれば、返却時間も気になり、ストレスが溜る？
車の購入費用がかからないとしたら？キャッシュフローで考える！
自分の車の償却期間が終わって、実質的に、車両代金はゼロ、なんてこともあります。
今の車が、実際にはそのレベル。
１０年近くも乗っていれば、十分元はとれてます。そうなると、実質的な負担は、固定費とガソリン代だけ。
たまに、オイル交換やワイパー交換、バッテリー交換があるぐらいでしょうか。
車があるのに、無理にカーシェアリングにする必要もありませんよね。
そこで、車両代をゼロとしてシミュレーションしたのが、下表です。
| 年間走行距離 | 年間走行時間数 | 自車両の費用 | タイムズカーシェア |
| 7,000km | 700時間 | 381,250円 | 576,800円 |
| 3,900km | 390時間 | 323,125円 | 321,360円 |
キャッシュフローで考えたら、わたしの車の使用状況では、タイムズカーシェアへの変更はメリットがありません。車両代の償却が終わっているので・・・。
通常のシミュレーションであれば、年間走行距離4,000kmが損益分岐点というところでしょうか。
ガソリン代を１５０円で設定していますが、実勢価格は１４２円で入れてます。そうなると、損益分岐点はさらに、3,800kmぐらいまで下がります。
タイムズカーシェアではなく、『careco』でシミュレーションしたら、たぶん損益分岐点は3,500kmぐらいになるかもしれません。
まとめ
私の使用頻度だと、キャッシュフロー的には、まだ自分の車を使っていたほうが良さそうです。
それに、行った先でけっこう長居することが多いですね。
年間走行距離そのものは、7,000kmでシミュレーションしましたが、10,000kmを超える年もあります。
そうなると、自分の車を処分してすべてカーシェアリングに切り替えるのは、まだ少し先になりそうです。
子供の送り迎えや買い物など、短時間の利用に限られている方なら、カーシェアリングが絶対おすすめ！なんといっても、ガソリン代やメンテナンス費用がいらないのがいいですね。
それに、車の車種や自動車保険料の等級によっては、上記のシミュレーションよりさらに５～１０万円高くなると思います。
ちなみに、首都圏や都市部では、careco（カレコ）が便利！ carecoの都心部のステーションの地図がこちら。
都内には、三井リパークの緑の看板が目立ちますが、この三井リパークに併設されているのがcarecoです。三井のリパーク系列で、保有台数は業界２位ですが、なんとベンツなどの外車も豊富！
料金も１０分１３０円～で、使いやすくて評判もいいです。
なんといってもカーシェアリングは、自分の生活拠点の近くにあるのが一番。
空き状況などを考えたうえで、複数業者と契約しておくことをおすすめします。
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